昭和の鉄道員ブログ

先週の続きになります。 稲沢鉄道寮に住んでいたＨ君は転勤希望がかなって、寮を出て家に近い恵那駅勤務となり、地元明知線の車掌を務めました。 明知線も樽見線同様、車掌区の車掌でなく「恵那駅」所属の車掌が専門に乗務していたのです。私は例によって車内補充券を集めていたので、明知線の「恵那駅乗務員発行」の車内補充券を発行してもらいました。 彼の直筆の車内補充券です。 参考までに国鉄時代の明知線では、樽見線同様駅名式の車内片道乗車券もありました。 寮から出てしまうと、私は彼と顔を合わす機会はめったになくなってしまい、さらには私が国鉄を退職したことで全くの疎遠になってしまい、以来年賀状だけの付き合いになってしまいました。彼は明知線が第三セクター化され経営が明知鉄道に転換されたとき、再び転勤して中央西線の車掌としてＪＲに残りました。 私が国鉄を退職して数年後、青春１８きっぷで飯田線に乗りに行ったときのことです。豊橋から飯田線を乗り通したその帰路、塩尻から乗った中央西線の165系普通列車の車掌が偶然にも彼でした。国鉄を退職した後、通勤時などで知り合いの車掌に出会うことはよくあったのですが、ふだん、あまり乗る機会のない区間で知り合いに出会うとお互いにビックリします。さらにこのときは運悪く落雷による信号機故障で途中の薮原駅で1時間以上足止めされてしまったのでした。こんなところで出会うとは…と、その薮原駅で発車までの時間にホームで立ち話をしました。これも何かの縁だったのでしょうか。 その後、彼は運転…