EF65やEF66は東海道筋の機関車であって中央西線とは縁のないものと思っていたのですが、民営化になってからは、臨客を引いてJR東海のEF65が中津川まで入線したり、ついに定期貨物列車で多治見や春日井までEF65やEF66が入るようになりました。
現在のダイヤでは、多治見まで1往復設定されている貨物列車が吹田機関区のEF66の担当です。
時にはEF64やEF210の代走もあるようですが、地元でEF66を見るということの違和感がいまだに抜けません。
私は国鉄贔屓？なので、EF66でもJR後に製造された100番台とかEF210だと、時代が変わったなあと思うだけですが、国鉄型のEF66だと思い入れが深いからか、さらに別の感情が入ってきます。鋭角の直線でデザインされ、往年のコキやレサ10000系を引いて東海道山陽本線のフレートライナー牽引機として君臨した名機を地元中央西線で会えるとなれば、ぜひ見て写真に撮りたいと思うのです。
その貨物列車は朝の9時台に通過していきますが、もはや66も100番台のほうに会う確率のほうが多いのが現状です。
国鉄色で知られるEF66 27号機が来るといいなと思いつつ、なかなか出かけずにいたのですが、ネットでの情報でどうやら27号機は22日夜には稲沢に来ているようでした。運用順は全く当てにならないので、中央西線に翌23日に入ってくる可能性は少ないのですが、当日は何も用事がなかったので、まあどんな機関車が来てもいいやと、雨上がりの道を自転車で沿線に出かけました。
線路端に行くと、通り過ぎる列車の時刻がおかしい???
ダイヤが乱れているようでしたが、貨物列車は10分ほど遅れてやって来ました。27号機ではありませんか!!
天気が悪く雨が降りそうな悪条件でしたが、多治見に向けて走って行きました。機関車の後部にはヘッドマークが取り付けられているのが見えました。恒例の広島車両所公開の宣伝用のものです。
せっかくEF66 27に会えたのですから、このまま駅まで行き、電車に乗って多治見駅での停車中の様子を見てくることにしました。そもそも、写真を撮ったら自転車で帰宅するつもりでしたから、持ち物は財布とカメラだけ、服装も普段着のままで、まだヒゲそりもしていないホームレスみたいな姿？ではありましたが、そのまま列車に乗ることにしました。自転車を駐輪場に置いて駅に行くと、どうやら昨日の雷雨で中津川の信号がやられてしまったらしく、ダイヤは大幅な乱れとかで、多治見方面は1時間以上遅れている快速が、あと10分くらいで来ますとの案内でした。
やって来た電車はふだんはあり得ない「土岐市行」快速。夜間に普通列車土岐市行は存在しますが、快速というのは聞いたことがありません。1時間以上の遅れを取り戻すために土岐市で運転打切りとして折り返す運転整理なのでしょう。
多治見に着くと、貨物列車はすでに荷役線への転線を終え、EF66 27も機回りしてヘッドマークが掲出された反対側が先頭になっていました。
改札から出て駅裏の公道より1枚
50周年記念コンテナが置いてありました。下の緑色のがそれです。
ホームに戻ってさらに２７号機を撮ります。
これは日本海のデザインをもとに造られたヘッドマークですね。
若い方々はＥＦ66をブルートレイン牽引機としての第一印象をお持ちになられるのでしょうが、実は国鉄末期に貨物列車の削減されたことからブルトレ用にコンバートされたもので、私が貨物列車に乗務していた昭和50年代には、66がブルトレ牽引なんて考えられなかったものです。それでも列車掛のころ、ＥＦ66が牽引するコンテナ列車には何度か乗務する機会がありまして、66は特別な機関車との認識は強くて他形式牽引の列車にくらべてちょっとうれしいものでした。
この記事へのコメント
たこすけ
最近は中央西線に限らず今まで
全く見かけなかった車両が入線
しているようですね。
これも時代なのでしょうね。
ＥＦ６６の写真バッチリ決まって
ますね
写真は機材じゃなく腕なのですね
アルヌー
僕もEF66大好きな機関車です。僕の場合は、やはりブルートレインを牽いていた印象が強く残っていますが、本来の役目であるコキを連ねた高速貨物列車を牽引している姿が力強くてカッコいいですよね～。(^O^)
でも一つ気に入らない所があって、運転席の上に乗ったクーラーは何とかならないですかね～？
せっかくカッコいい顔をしているのに、おでこの上に看板が立ってるみたいに見えて、あれだけが残念ですね～(^_^;)
運転士さんは快適な環境で仕事が出来るので良いとおますが。
EF66と言えば吹田というイメージが強いです。
僕の自宅周辺には貨物列車が走る路線が無くて、一番近くが武蔵野線か高崎線なので、しなの７号さんの様に最寄りの路線に貨物列車が走っているのは、本当にうらやましいです～。
＼(^o^)／
しなの７号
こんばんは～
いつもありがとうございます。
写真はたこすけさんの足元にも及びません^^;
雨が降りそうななか、コンデジでの撮影でしたので写真としてはお恥ずかしいものです(+_+)
これでも昔は一眼レフ持ち歩いていたんですが、コンデジオンリーになってもう8年です～。
走りの写真は地元だけ。普段は駅撮りですので、私はこれで十分。
でも時に隠れ撮り鉄に変身し、通勤時にホームでポケットからコンデジ出してパッと撮って素知らぬ顔で歩き去る…^^;♪
しなの７号
こんばんは～
いつもありがとうございます。
66のあのクーラーが異常に目立ちますね。昔の蒸気機関車の撮影での集煙装置よりもさらに目ざわりな存在です。
ああいった取り付けしかできないのでしょうか？
私にはEF66と言えば下関ですねえ。一番かっこいいと思うのはレサ10000を牽く姿です。
東海道本線にはいろいろな貨物列車がありますので、ちょっと足を延ばしてそっちへ行けばいいのですが、地元志向なので、バリエーションの少ない中央西線にばかり出没するのです(^_^;)
hmd
急に寒くなり、11月中旬の様です。
色々とお心配をお掛けしてすみませんです m_ _m
有名な「ニーナ」ですね（笑）
西線にも入線するとは驚きました (^0^)
自分は後付クーラーが歪だけど格好良く感じる方です。
（模型改造のいいネタですね・・・笑）
66は貨物専用機の印象が強く、
ブルトレは65-1000PFの全盛世代なので未だに
違和感を感じますが、66+高速貨物はいまだに痺れます（笑）
ニーナといい、快速といい、ラッキーだと思いました^^
しなの７号
こんばんは～
いつもありがとうございます。
中央西線に66って、やっぱり不似合いですよね。
65PFも最近は専ら64の代走が続いていて中央西線入線がありませんが、稀に特急色が中央西線に入線したりすると、不似合いながらもうれしいものです。